从最初的10/20元到如今的100/200元，燃油附加费在旅客机票额中的“存在感”越来越强。疫情冲击下，我国航空市场仍在艰难复苏，机票价格低于正常年份水平，如今机建加燃油费达到150/250元，已和部分短途航线或航司特价航线票价相当，有时甚至超过机票票价，形成“倒挂”现象。
飞常准向界面新闻提供的数据显示，7月1日至7月5日，国内客运航班平均票价在727元-750元之间。其中，平均票价500元以下的航班量占比在20%左右(不含燃油机建费)。这意味着，近期约有1/5的国内航班，机建燃油费接近票价，或占乘客支付总价的一半以上。
对此，同程研究院首席研究员程超功认为，目前燃油费已经达到了历史新高，继续上调会在一定程度上削弱民航相对于高铁的竞争力，特别是800公里以内的航线与高铁的竞争会更加突出，这也是航司要考虑的问题。
从3月份至7月份，国内航线燃油附加费经历“五连涨”，每个月一涨。至于接下来的8月份是否会继续上调收取标准，民航专家林智杰向界面新闻表示：“当前航油价格相比年初已经上涨了整整一倍，预计8月份燃油附加费可能会回落。”
