据美联社28日报导，业界内部人士表露，虽然国际航班的要求依然皮软，但伴随着中国货物运输和货运物流的迅速再生，我国10月中国航空公司然料使用量回暖至贴近肺炎疫情前的水准。
报导称，10月我国中国航空公司然料销售量做到每日约200万吨，创出自2月至今新纪录，略低一月的水准。而航空公司然料要求的反跳提升 了我国炼油厂商的毛利率，并使她们可以生产加工大量的石油。从十月末到2020年三月末，伴随着我国提升大量的飞机航班，中国航空公司然料消費将进一步提高。电力能源咨询管理公司投资分析师刘云涛(音)表明，“中国游客交通出行已修复到仅比同期相比低2%的水准，运输量也在逐日提高。”
自三月至今，我国中国航空公司客流量平稳回暖。中国民航总局上星期表明，10月25日到2020年2019年3月27日，我国的国际航空公司预估每星期将航行84634个国内航空，同比增速19.8%，每星期货运物流飞机航班总数将提升近40%，至2101载客量。
此外，在第二波新冠病毒席卷的欧州，航运业遭受肺炎疫情重挫。据美国《卫报》27日报导，意味着飞机场营运商的欧州飞机场联合会当日警示说，假如客流量在今年份后不可以刚开始再生，欧州740家商业服务飞机场中的193家，将在未来几个月遭遇倒闭。该组织新闻发言人表明，大部分遭遇风险性的飞机场是中小型地区性飞机场，这种飞机场的旅客总数减幅较大 。
欧州飞机场联合会也提示，欧州大中型飞机场也不可以在重特大金融的风险中避免。据英国CNBC网址28日报导，伴随着肺炎疫情再次挤压成型航行要求，美国希思罗机场CEO28日表明，希思罗机场已已不是欧州最忙碌的飞机场，将把皇冠交给法国巴黎的戴高乐机场。依据希思罗机场的数据信息，2020年前9个月，戴高乐机场招待了1927万多名游客，比较之下，希思罗机场招待了1897万多名旅客。希思罗机场层面预估，二零二一年将迈入3700万多名游客，较6月时的预测分析减少了41%。▲(任重)
