12月26日发文称，此轮西安疫情的传播途径之一是西安咸阳国际机场(以下简称“咸阳机场”)的送风系统，但该说法随后遭到包括参与咸阳机场送风系统设计的清华大学多位专家否认。12月28日唐驳虎第二次发文表示，咸阳机场的送风系统是“次回风空调+部分补入新风系统的组合”，的确存在传播新冠病毒的可能，随后，清华大学建筑学院教授朱颖心等专家再次回应否认了这一说法。
双方争论焦点首先在于咸阳机场是否存在回风系统将风从国外区送到国内区，唐驳虎表示，咸阳机场的空调新风布置总图显示，风管系统内部存在多部简单处理的回风处理机。
对此，朱颖心对界面新闻记者回应称，咸阳机场的确有回风处理机，但其会在夏季雷雨天气发生时才会使用。“雷雨天气会导致航班大面积延误，大量乘客长时间滞留在航站楼会让超出地板辐射的供冷能力。”朱颖心进一步解释到。而冬季延误的航班少，人员滞留也只会降低供热负荷，并不需要使用回风处理机。
“夏季冷负荷尖峰时刻会有少量回风系统补冷，但都是在为本区域工作，没有跨区。目前是采暖季，无论是按照设计意图还是防控要求，这些回风系统都没有运行;自11月份供暖季以来，咸阳机场T3航站楼的办票大厅和候机厅都是按照新风加地板供暖运行的，没有回风。”朱颖心表示。
基于此，朱颖心称，咸阳机场的回风处理机是夏季备用的供冷回风机组，为冷负荷尖峰时刻服务，使用概率低于10%，使用时也仅在同一区域就地循环供冷，不会将风从国外区送到国内区。
并且，按照防疫要求，咸阳机场T3航站楼上部的窗户是打开状态。“咸阳机场T3航站楼国际区病毒传入国内区的锅，空调系统是背不了的。”朱颖心强调。
中国民航局印发的《运输机场疫情防控技术指南(第八版)》中指出，采用全空气空调系统的机场可视情况全新风运行，并开启排风系统。一位不愿透露姓名的暖通行业知名专家告诉界面新闻记者，在新冠疫情面前，虽然中国民航局没有强制要求机场全新风运行，可以进行回风处理，但为求稳妥几乎所有的机场也都采取了全新风运行系统。
朱颖心强调称，咸阳机场T3航站楼的主体部分(主楼和国内部分指廊)的设计就是地板辐射加新风系统，夏季约有10%的负荷尖峰时刻用纯回风系统补冷。而面积较小的国际指廊部分采用的是全空气一次回风系统。不存在唐驳虎所说的“实际上，西安机场T3航站楼的暖通总体设计，就是次回风空调+部分补入新风系统的组合”，业内也只有一次回风系统、二次回风系统的说法，不存在所谓的“次回风空调”。
此前唐驳虎曾称“国际北指廊一楼候车区域的病毒，被抽到了200多米外的二楼候机区域”的“中央空调、室内空气循环管道”。但朱颖心表示，唐驳虎仅展示了咸阳机场主楼的横剖面图(A-A断面)，却无法拿出能够直接证明其论断正确的纵剖面图(B-B断面)，而实际上“这条200多米的中央空调室内空气循环管道根本就不存在”。
她认为，以此足以否定唐驳虎上述空调回风管“气动投毒”的结论，并且200米外是值机大厅，而国际北指廊一楼候车区域到南一指廊候机区的距离实际上是1000多米。
此外，唐驳虎还在二次发文中提出，新风和回风都会与调湿溶液直接接触换热，新冠病毒理论上是可以在溶液里交换、短期存活，进而进入到新风管路里。
唐驳虎还表示，《中国疾控中心周报》于今年10月发表的文章中披露了一场深圳宝安机场的现场模拟实验，结果证明，如果入境旅客与国内旅客在同一航站楼，虽然机场通过隔板将入境人员活动区与国内旅客活动区物理隔离。但病毒气溶胶仍然可以通过中央空调系统的送风和回风进行远距离传播，从而带来机场疫情传播风险。
不过朱颖心对此回应称，即便是有回风系统也很难传播病毒。原因除上述所说回风仅在一定区域内传播外，还有一个原因是回风系统中的过滤系统可以杀灭病毒。此前，中国疾病预防控制中心病毒预防控制所曾对溶液除湿空调系统所使用的工具，既溴化锂和氯化锂混合溶液进行过检测，证明了过滤系统对SARS病毒有灭活作用。
病毒学专家常荣山告诉界面新闻记者，远距离传播是在理论上有可能，但现实层面上来看，新冠出现已有近两年，这样的案例非常罕见，即使能通过公用空调系统传播，病毒浓度也会大大稀释，不足以感染人，这也是在空旷地带不会发生感染的原因。城市大街上喷雾杀毒实际效果不如每家每户每天开窗两次通风。
