其实许多高性能超跑原厂避震器的整体阻尼表现，就已相当良善，不过毕竟是市售车款，有时高强度的激烈操驾时，例如山路或假日赛道走行，就会逼出原厂避震器的极限，这时只能透过昇级更高阶的改装避震器才能让操控再跃进，而哪个品牌的避震器能超越层峰超跑的原厂避震器呢？当然是来自于德国的KW Variant 4。
协力/ KW台湾分公司-德凯汽车(04)2473-2575、台中欧美轮胎
街车用最高阶避震器
3向阻尼软硬调整
以笔者採访的这部AMG GT-S来说，原厂高达522hp的最大马力，想要以250km/h以上的速度进行巡航，可说是轻轻鬆鬆就可达成，也因为如此原厂避震器的整体表现，以可应付80%的使用所需，不过由于车主希望能获得更灵敏却不失舒适性的底盘反应，因此希望能透过台中欧美轮胎的协助，帮他找到一组符合上述条件的避震器，后来欧美轮胎决定採用德国KW推出的这款Variant 4避震器，而这组避震器也是KW旗下最顶级的街车用避震器，再上去就是竞技型的产品了。
Variant 4与KW其他三款街车用的避震器产品，例如Variant 1、Variant 2与Variant 3等，其最大差异之处，在于KW Variant 4避震器採用了KW领先业界的赛车阻尼可调技术，拥有可独立调整回弹阻尼、低速压缩阻尼与高速压缩阻尼等三向组尼调整功能，特别适合高性能车款日常环境使用，且不同车款使用的KW V4避震器，产品出厂时已特别针对不同车辆特性调校过，不过由于搭载广泛且灵活的阻尼软硬调整功能，因此车主若有必要，还可透过避震器上的三个调整旋钮，快速切换到更加硬调或舒适的驾驶感受，其调整的段数分别为16段回弹阻尼可调、14段高速压缩阻尼、6段低速压缩阻尼调整等。
这部原厂最高马力达522hp的AMG GT-S，车主为了让爱车的操控更加灵活，同时兼具乘坐舒适性，特别选择德国KW推出的Variant 4避震器，而这组避震器也是KW旗下最顶级的街车用避震器，再上去就是竞技型的产品了。
Variant 4也会视悬吊设计的差别，提供锻造铝合金或不锈钢材质的筒身，前者轻量化的特质，对于悬吊反应的速度与直接性有更大的帮助，且更有助于阻尼油的散热，而这组避震器就是採用锻造铝合金製成。
Variant 4除了拥有16段回弹阻尼可调设计外，在压缩阻尼的调整功能上，KW使其更加细腻，将高低速时的压缩阻尼进一步分开来，赋予其15段高速压缩阻尼、6段低速压缩阻尼调整设计，调整旋钮就设置在避震器底部，这样一来Variant 4就拥有三向调整功能。
Nurburgring赛事精华浓缩
研发最强街车避震器
事实上，此三向阻尼调整技术的研发，是浓缩ADAC Zurich Nurburgring 24小时耐久赛事的多年冠军经验而来，且部分车款还搭载铝合金鱼眼可调上座，可提供更大的Camber定位角度与敏锐的操控反应。由于採用了目前KW最先进的避震器技术，使得最新款的KW Variant 4高低可调避震器，可选定部分高性能车款，开发订製出专车专用的阻尼反应，使车主能获得超越原厂极限的动态操控能力。
此外，Variant 4也会视悬吊设计的差别，提供锻造铝合金或不锈钢材质的筒身，前者轻量化的特质，对于悬吊反应的速度与直接性有更大的帮助，且更有助于阻尼油的散热。如果您经常开这自己的爱车高速巡航的话，或许KW Variant 4避震器更能符合您的需求。
这部车前后煞车系统也透过台中欧美轮胎，昇级为陶瓷煞车碟盘组，除了轻量化外，高速煞车的制动性能也能获得大幅提昇。
外观部分也透过碳纤维材质的空力套件进行强化，让高速行驶的稳定性更好。
来自斯洛伐尼亚的Akrapovic毒蝎排气管，也是这部AMG GT-S车主选择的另一项改装精品，透过电子控制系统的协助，让排气阀门能在最佳时机启闭，以取得声浪与性能的均衡效果。
