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近日，日产汽车发布了2020财年第二季度财报，财报显示，日产汽车第二季度经营亏损48.3亿日元，市场预估亏损1479.8亿日元。
招银国际研究部白毅阳表示，日产汽车2020财年二季度(2020年7月至9月)亏损，主要是受疫情影响，以及销量下滑及汇兑损益上升造成。
他指出，从7-9月全球销量来看，由于中国疫情管控到位，经济快速恢复，日产在华销量已经实现同比环比双增长，但是由于全球其他地区疫情未受控，日产在日本、北美、欧洲等国家和地区销量均有所下滑。
不过，白毅阳表示，由于日产在销售及研发端进行了费用管控，因此亏损幅度优于市场预期。
实际上受疫情影响，今年4月，日产将2019财年(2019年3月-2020年3月)业绩发布时间推迟至5月。
日产汽车2019财报数据显示，其2019财年综合净收入98789亿日元，净亏损6712亿日元。
日产2019财年全球销量为493万辆，同比下滑10.6%。其在日本、中国、美国和欧洲等主要市场，销量均处于下滑态势。日本、北美和欧洲三大市场降幅超两位数，而中国市场同比微降1.1%。
白毅阳表示，日产2019财年经营亏损主要原因来自两个方面，一是由于其全球销量下滑使得收入降低，二是其汇兑损益及合规成本、原材料成本上升导致亏损加剧。
资深汽车分析师任万付则认为，戈恩事件仍对日产造成影响，“短时间内日产无法走出来。”
不过在中国市场，日产销量已实现增长。
日产中国10月销量14.6万辆，同比增长5.0%;不过1-10月累计销量为113万辆，同比下降8.0%。
中国市场已成为日产的核心市场。
日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚表示，中国是日产的核心市场，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。
日产今年9月在中国市场启用全新品牌标识。
日产还计划到2021年，将在华整车年产能提高约30%。该计划实施后，其在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。
