11月25日，成都警方通报特斯拉连撞11车事故引热议。11月26日，车主王先生表示，在事故发生后配合警方进行了相关检查，自己不涉及酒驾和毒驾。25日早晨出事当天刚上牌，当时没开自动驾驶和单踏板模式。经过地铁站路口时车辆突然提速，自己失去了控制汽车的能力。目前王先生的车辆在交管部门进行技术鉴定，他也联系了汽车品牌方，品牌方表示将会有售后部门跟进此事。
此前，成都警方通报称，一小型轿车在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行驶时，在十陵地铁站路口与前方车辆发生碰撞，事故致3人受轻伤，均在医院接受治疗。
这件事情引发热议有个重要的原因，因为品牌是特斯拉，又增加了一起所谓“失控”的案例，车辆是否安全牵动着大家的心。
客观来说，特斯拉以往众多所谓“刹车失灵”案例中，存在驾驶员的说法与事实并不相符的情况。出事的特斯拉事故中，有像林志颖这样的赛车手，还有一些开过十几年车的老司机。所以，公众认为，特斯拉应该改变其车辆操作策略，以免因误操作出现事故。事实上，单踏板模式正是特斯拉推出的新模式，并对以往的车辆实施召回，召回后车主可以自主选择，没想到还是出了事。
这场事故，车主强调车刚上牌，没开自动驾驶和单踏板模式，自称自己失去了对车辆的控制能力。不过，这只是单方面的说法。车辆事发时车主选择的是什么模式，出现事故的原因是司机操作问题还是车辆缺陷导致，这些疑问恐怕还是要等权威的鉴定。
因为受此前一些相关案例的影响，一些网友对司机的言论将信将疑，认为不能偏听偏信。2022年11月，广东潮州特斯拉撞人事故致2死3伤，鉴定显示非车辆制动、转向故障所致，而之前司机及其家属坚称，车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约2.6公里，猛踩刹车毫无作用。
值得关注的是，与潮州特斯拉案关联的还有一起司法纠纷，因为某自媒体对特斯拉潮州事故主观臆断，被法院判决向特斯拉公司赔礼道歉、消除影响、恢复名誉并赔偿特斯拉3万元。这就说明，在相关鉴定报告出来之前，网友不妨理性看待，没必要急着下结论。既不能因为车是新车，就判断是车的问题，更不能用以往的案例说是司机的责任。
无论如何，特斯拉连撞11车的事故牵扯着公众神经，引发了公众对交通安全的思考，特斯拉不可避免地进入舆论的中心。不过，任何交通事故的发生，都不能只看表象，而是要从中反思两点：一是，驾驶员行车时，一定要小心谨慎，遵守交通规则，特别是对车辆的性能和模式要熟知;二是，不管厂家有没有责任，都应该从众多事故中，总结出规律性的东西，然后加以改进，以增强公众信心。
